Vibraciones del radomo de SATCOM provocan verificaciones de la antena ELT del A220

Canadá. Transport Canada instruye a los operadores del A220 para que revisen y reemplacen las antenas transmisoras del localizador de emergencia, después de incidentes en los que los vórtices de un radomo de comunicaciones generaron vibraciones que provocaron fallas en la antena. Uno de los incidentes resultó en que la antena se separó de la aeronave y golpeó el estabilizador vertical.

Las investigaciones han rastreado el problema a las cargas de vibración causadas por los vórtices que se forman alrededor de la cúpula del sistema SATCOM Gogo 2Ku, montado sobre el fuselaje, que proporciona conectividad satelital para Internet en vuelo y otros servicios.


Transport Canada dice que la situación no solo podría conducir a la pérdida de la antena del transmisor localizador, sino también a posibles grietas en el fuselaje, lo que podría resultar en una reducción de la presión de la cabina.


Se han dado instrucciones a los operadores para que reemplacen la antena del localizador por una nueva a intervalos específicos, dependiendo del tiempo de vuelo, y que realicen inspecciones repetidas de la piel del fuselaje alrededor del área de fijación para detectar daños. Las antenas de localización que se han acumulado durante 3500 h deben reemplazarse en 200 h. Tanto el A220-100 como el A220-300 están cubiertos por la directiva Transport Canada.


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