¿CÓMO HA AFECTADO LA LOGÍSTICA DURANTE LA PANDEMIA?

Actualizado: 20 ago 2020

Por: Javier Corral, Logistic and Supply Chain Engineer.


Chile. Para muchas industrias el solo mencionar la palabra pandemia o COVID genera un escozor enorme pero par algunas industrias en particular, como lo es la aeronáutica, ha calado hondo en los corazones de las líneas aéreas de todo el mundo, desde un gigante como LUFTHANSA a un SKYAirlines, un ejemplo más cercano a Latinoamérica.

En el caso del holding LATAM las cosas no han sido diferentes y ya que la taza de vuelos se vio disminuida en un 95% significó la reestructuración casi absoluta de la compañía. Mantener una flota de mas de 300 aviones en tierra significa mucho dinero ya que tienes dos opciones a grades rasgos: o comienzas a realizar mantención a tus aviones, apurando las “CHECK” de estos o dejas a tus aviones en preservación.


La primera opción es la más onerosa ya que puede implicar costos asociados a fallas no incluidas en las cartillas por lo que la idea de enviar a preservar un avión podría ser la más viable, pero aquí es donde viene la evaluación más a fondo: las aerolíneas comienzan a realizar preservaciones cuando le sobran aviones o cuando necesitar dejar en espera alguna aeronave por razones técnicas, esperando una check. Solo como referencia podríamos dar algunos números para que se tenga un parámetro de lo que significa una u otro opción: El costo de una “CHECK” está alrededor del $650.000 de dólares en costos y una preservación tiene un costo aproximado los $10.000.


En general una u otra opción, para una aerolínea, en el cono sur de América, significa mover una gran cantidad de componentes y materiales que no están presupuestados en tiempos normales y coordinar estos despachos se complica aún más pensando en que las aerolíneas no están volando normalmente.


Si tomamos en cuenta que LATAM posee una flota mixta, entre Boeing y Airbus, podemos imaginarnos que debe mover carga desde Europa y U.S.A. por lo tanto todo el proceso logístico debe estar muy bien aceitado para evitar pérdidas de tiempo en el abastecimiento.


Por otro lado si pensamos en aerolíneas de centro y norte américa las ventajas comparativa son enormes ya que disminuyen muchísimo los costos logísticos ya que a simple vista es fácil darse cuenta que no es lo mismo desplazar materiales desde los principales HUBS de en Estados Unidos como Los Angeles, Dallas, Miami para aerolíneas como AEROMEXICO en México, AVIANCA en Colombia o COPA en Panamá.


La verdad es que sin importar que tan al norte o al sur se encuentre la línea aérea es fácil darse cuenta que en estos tiempos tan vertiginosos los costos de la operación logísticas para una aerolínea pueden ser gravitantes al momento de analizar las cifras al final del periodo por lo que es imprescindibles contar con buenos socios estratégicos que apoyen en esta metería y un pilar de costos bien controlado para evitar excederse en los presupuestos tan acotados que se manejan en estos tiempos.

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