Airbus por el mercado de aviación ejecutiva

Montreal, Canadá. Vamos desde el principio, remontémonos hace unos años, cuando Bombardier lanzó en 2008 la aeronave que conocimos como serie -C, esta aeronave buscaba competir en el segmento de 100 pasajeros, directamente con sus contra parte brasileñas de EMBRAER, sin embargo solo lograron levantar 400 órdenes y sumando los problemas financieros que atravesaba Bombardier, en 2018 deciden vender a Airbus esta división, cambiando el nombre de CS100 a A220 para que fuera más de la familia.


Fotografia de https://fly-news.es/aviacion-corporativa/comienza-la-produccion-del-primer-airbus-acj-two-twenty/


Aprovechando su brazo de venta, Airbus logra incrementar las ordenes a 650 duplicando en el primer año las ordenes que a Bombardier le había tomado casi 10 años, pero aquí viene la intriga más grande de este proyecto ¿Por qué de pronto le interesa a Airbus el segmento de 100 pasajeros? si analizamos un poco los eventos que ocurrieron en ese año, vemos que principalmente responde a un movimiento lateral que estaba preparando el gigante norteamericano, la firma Boeing se preparaba en 2018 para realizar la compra de la división comercial de aeronaves Embraer, sin embargo los eventos con el 737 MAX y la pandemia COVID-19, detuvieron el esfuerzo de Boieng quien se retractó de realizar el trato en 2020.


De esta manera Airbus se quedó con su flamante A220, por lo que el equipo tuvo que imaginar maneras adyacentes de sacarle benéfico y explorando el horizonte de desarrollo en esta industria, el pasado 06 octubre del 2020 en la ciudad de Touluse Francia hicieron oficial el lanzamiento de su nuevo programa el ACJ tweinty two (Airbus Corporate Jet) que utiliza como base ¿Adivinene que? Sí, el A220, con esto oficialmente ingresan al segmento de los "Xtralarge Biz jets" compitiendo con el Gulfstream G700, Bombardier 7500, Falcon 10X que rondan los $70 MM USD contra los $100 MM USD que busca Airbus por su ACJ22.


La página oficial de Airbus dice "Based on its compelling market appeal, we see promising demand for this aircraft in the growing business jet market", se espera que tenga un rango máximo de las 5,600 nm (mucho menos que los aviones que mencionamos antes... que alcanzan las 7,000 nm) el ACJ22 se espera en versiones de 18 pasajeros para alinearse con su promesa de "Reimagine your place in the sky..." el pasado 17 de mayo de 2021 recibió la planta de Mirabel Canadá, el fuselaje de lo que se espera sea el primer ACJ22 el cual Airbus ha anunciado se entregará en 2023, si hablamos de más números ya tienen 6 ordenes.


Por su parte el presidente de Airbus Corporate Jets, Benoit Defforge, dijo que el desarrollo del TwoTwenty está "progresando en línea con nuestros planes", y prevé que el ensamblaje final comience a mediados de año 2021 de manera que el primer vuelo se realice a finales de año.


Airbus espera entregar la primera aeronave a principios de 2022 a la empresa Comlux, que es exclusivo de los primeros 15 aviones. Defforge agregó que el desarrollo de las terminaciones ACJ220 también avanza de acuerdo con el plan.


¿Tu que opinas? Hay futuro para este ACJ22

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