AEROLÍNEAS RECHAZAN PEDIDOS DE 737 MAX

Actualizado: 24 nov 2020

El mes anterior, Boeing recibió 10 nuevos pedidos de aeronaves y algunos de sus clientes optaron por cambiar sus órdenes de aeronaves B737 MAX por aviones más costosos y de más plazas debido a las duda que existe sobre si los MAX regresarán al servicio.


La compañía Air Lease decidió realizar una conversión de 15 aviones 737 MAX a cinco de la familia 787 Dreamlines, de fuselaje ancho, por otra parte Turkmenistan Airlines canceló la adquisición de 3 MAX de su pedido.


A la fecha, la armadora estadounidense ha realizado 321 entregas mientras que su principal competidor Airbus, ha realizado 648.


Boeing notificó que espera que los reguladores internacionales aprueben el regreso de los MAX en las próximas semanas, no obstante, muchos operadores en todo el mundo han dicho que mantendrán sus aeronaves en tierra hasta marzo del año próximo.


Los neumáticos de los aviones que pasan prolongados periodos de tiempo estacionados pueden congelarse en el asfalto si las temperaturas son bajo cero, advierte Boeing. También, aconseja a los técnicos de mantenimiento que coloquen arena o estera de fibra gruesa debajo de los neumáticos y las cubiertas y en los conjuntos de frenos para evitar la corrosión que pueden llegar a causar la lluvia y la nieve.


Con la próxima salida del verano, Air Canada está considerando el trasladar sus 24 aviones de la familia MAX al sur para que puedan estar en climas más templados en un patio de almacenamiento de la empresa que se encuentra en el desierto.


Después del paro de operaciones de los MAX en todo el mundo, Boeing ha tenido que reducir la velocidad de la producción de esta familia de aeronaves, de 52 a 42 por mes, con una inquietante posibilidad de cerrar temporalmente la planta de producción de esta familia.

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