Aerion junto a la NASA exploran las altas velocidades de Mach

Estados Unidos. Aerion Supersonic ha anunciado sus planes de explorar las posibilidades de los aviones hipersónicos, este paso en virtud de un acuerdo con la NASA para estudiar conjuntamente los aviones de "high-Mach", según lo declarado el 9 de febrero por la empresa. El acuerdo entre Aerion Supersonic y la NASA, consistirá en investigar tecnologías de propulsión y gestión térmica para una futura generación de aviones comerciales que podrían operar a velocidades hipersónicas, entre Mach 3 y Mach 5. El último acuerdo amplía una colaboración entre Aerion y la NASA que se remonta a 2012.

"Esta es la continuación de una larga relación entre Aerion Supersonic y la NASA", dijo el presidente y director general de Aerion, Tom Vice. "En Aerion nuestra visión es construir un futuro en el que la humanidad pueda viajar entre dos puntos cualquiera de nuestro planeta en tres horas. Esta asociación permitirá el desarrollo de tecnologías que ayudarán a realizar soluciones de movilidad global de punto a punto de ultra alta velocidad en el rango de Mach 3 a 5."


Aerion ha estado desarrollando el avión de negocios Mach 1.4 AS2 con planes de lanzarlo al mercado a finales de esta década. Pero Vice declaró en el Foro de Aviación del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica en junio que el AS2 es sólo el principio de Aerion. Explicó una visión que incluye el desarrollo de un avión de pasajeros mucho más grande, el AS3, y la incursión en posibilidades híbridas, totalmente eléctricas y, eventualmente, hipersónicas.


"Hemos avanzado mucho en el diseño de nuestro avión supersónico de negocios AS2, que empezará a producirse en 2023, y este acuerdo con la NASA se sumará significativamente al trabajo que nuestra empresa está realizando en nuestro avión de pasajeros de próxima generación AS3."


Utilizando las herramientas internas de optimización aerodinámica de Aerion, la empresa y la NASA explorarán la idoneidad de los parámetros para las tecnologías de propulsión y gestión térmica, así como las posibilidades de las tecnologías de apoyo en torno a los sistemas integrados de generación de energía y de cabina.

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